Vidéosurveillance d’entrepôt

Sur un site logistique, la vidéo sert d’abord en journée

Ce que vos caméras vous rapporteront le plus souvent, ce sont des litiges de livraison réglés en dix minutes. Quais ouverts, l’image est le seul élément capable de dire ce qui est monté dans quel camion, à quelle heure et dans quel état.

La nuit, l’intérêt s’inverse : un entrepôt fermé se protège par la détection d’une alarme intrusion armée par zones. L’image n’ajoute rien qu’une alerte ne dise déjà, et elle arrive après. L’intrusion est un événement ; le litige de transport, un quotidien.

Deux limites, autant les poser tout de suite. La vidéo ne remplace ni la clôture ni les ouvrants, traités sur la page sécuriser un entrepôt. Et elle ne couvre pas les zones de travail : une allée de picking se trace par un badge à l’entrée de zone, via le contrôle d’accès, pas en observant les postes. Le matériel et l’enregistrement en général sont décrits sur la page vidéosurveillance entreprise.

Quarante mètres d’allée : ce que les distances imposent au matériel

La définition ne rattrape pas la distance. Dans un local commercial, un point couvre la pièce. Ici, une allée fait quarante mètres et un quai en fait trente. Ce qui décide, c’est l’angle et la distance au sujet. Nous préférons un champ court et lisible sur le plan de chargement à un champ large qui montre tout et ne permet rien.

L’heure compte plus que l’image. Sur un litige de livraison, c’est l’horodatage qui tranche. Encore faut-il que l’enregistreur, le système de gestion des stocks et le lecteur de badge affichent la même heure. Nous synchronisons les trois à la mise en service : quelques minutes de réglage dont dépend tout le reste.

Le froid et la poussière imposent leurs choix. Aux abords des chambres froides, le passage chaud-froid crée de la buée et de l’oxydation. En zone de stockage sec, la poussière encrasse les optiques. Ces deux ambiances excluent le matériel prévu pour un environnement tertiaire, et elles conditionnent la fréquence d’entretien plus que le coût d’achat. C’est aussi ce qui produit ici des images floues sans qu’aucun réglage n’ait bougé : un voile de buée ou de poussière sur le hublot suffit à rendre un plan de chargement inexploitable.

Dehors, la panne vient presque toujours du câble. Un mât planté en axe d’aire de manœuvre se trouve à plusieurs dizaines de mètres du local technique, au bout d’un fourreau enterré et d’une alimentation partagée. Quand une caméra passe hors ligne, commencez par ces points-là : longueur de la liaison, alimentation partagée, connectique prise dans l’humidité d’un regard.

Le stockage change d’échelle. Une plateforme équipée de vingt points ne produit pas le volume d’un local. Capacité et durée de conservation se décident ensemble, à partir du délai pendant lequel un transporteur peut encore contester, pas de la place restante sur le disque.

Comment se répartissent les points sur un bâtiment à huit quais

Huit quais, une aire de manœuvre, un sas prestataires, une zone réfrigérée. Deux ou trois champs sur les quais, chacun couvrant un groupe de trois ou quatre postes alignés, cadrés sur le plan de chargement. Un ou deux mâts en axe de l’aire de manœuvre, hors des rayons de braquage. Un point à hauteur d’identification sur le sas prestataires. Un point sur l’accès de la zone réfrigérée, hors du flux d’air. Ce découpage vaut comme raisonnement, pas comme devis : le vôtre dépend de l’alignement réel de vos quais.

S’y ajoutent quelques points en tête d’allée, qui ne servent qu’à la levée de doute nocturne : ils ne sont pas dimensionnés pour identifier qui que ce soit. L’enregistreur va dans le bureau d’exploitation, pas au poste de garde, horloge synchronisée avec le reste.

Faire cadrer mes quais

Quais et allées oui, postes de préparation non : la ligne tracée par la CNIL

Un entrepôt n’est pas accessible librement : le régime d’autorisation préfectorale des articles L. 251-1 et suivants du code de la sécurité intérieure ne s’applique pas à l’intérieur du site. Il redevient applicable dès qu’un point couvre la voie publique aux abords du portail : à vérifier au repérage. Le reste relève du RGPD, avec inscription du traitement au registre.

La CNIL admet expressément que les caméras filment les entrées et sorties, les issues de secours, les voies de circulation et les zones de stockage de marchandises ou de biens de valeur : cela couvre exactement vos quais, votre aire de manœuvre et vos allées. Elle exclut en revanche les postes de travail individuels (sauf circonstance particulière), les espaces de pause et de repos, les sanitaires et les locaux syndicaux, et refuse qu’un système ait pour finalité la surveillance continue de l’activité des salariés. Un poste de préparation de commandes filmé en permanence tombe sous ce refus.

Les gens filmés ne sont pas tous les vôtres : chauffeurs de transporteurs, intérimaires, prestataires de maintenance. Tous doivent être informés. Pour les chauffeurs, cela passe par l’affichage dès le portail et sur les quais, et par une mention au protocole de sécurité : les deux vecteurs détaillés sur la page sécuriser un entrepôt. Le contenu du panneau (finalité, durée, contact du responsable, droits des personnes) figure dans le guide affichage et panneau de vidéosurveillance ; ici, il doit rester lisible depuis la cabine d’un poids lourd arrêté au portail. Pour vos salariés, l’article L. 2312-38 du code du travail impose l’information et la consultation du comité social et économique avant la décision de mise en œuvre.

Sur les très grandes plateformes, un point de plus : le RGPD prévoit une analyse d’impact notamment en cas de surveillance systématique à grande échelle. Une couverture dense de site entier peut y entrer ; l’appréciation revient au responsable de traitement, avec son délégué à la protection des données lorsqu’il en existe un. Les démarches d’affichage et de registre sont détaillées dans le guide déclarer sa vidéosurveillance.